Правила проверки втулок вала

1. Качество внешнего вида Поверхность образца должна быть без пузырьков, заусенцев, деформаций, с однородным материалом и без раздражающего запаха.

2. Размер

(1) Соответствующие размеры, проверенные при помощи штангенциркуля, должны соответствовать соответствующим техническим и конструкторским требованиям.

(2) После того как втулка вала подгоняется к валу, ротор устанавливается вертикально вниз, и втулка вала не будет свободно скользить под действием собственного веса.

3. Испытание на термостойкость и стойкость к старению

(1) После того как образец подвергается испытанию на давление шаром при 125°C/1 ч, вмятина должна быть ≤ 2 мм, и при визуальном осмотре деформации не должно быть.

(2) После помещения образца в печь при 120°C/96 часов визуальным осмотром не выявлено хрупкости или деформации втулки вала.

4. Испытание на устойчивость к горению

Огнезащитный класс — VW-1, горит с помощью спиртовой лампы в течение 15 секунд и должен затухнуть в течение 15 секунд.

5. Упаковка и маркировка

(1) Упаковка должна быть прочной, надежной и безопасной, чтобы обеспечить сохранность продукта при транспортировке.

(2) Код и наименование поставщика, наименование продукции, количество продукции, код материала, знак контроля качества, дата производства и т.д. должны быть указаны на упаковке. Знак должен быть четким и точным, а также не допускаться смешанной упаковки.

(3) В целях повышения отслеживаемости продукта необходимо наносить номер производственной партии на видное место внешней упаковки. Номер поставочной партии должен быть указан в сертификате проверки продукции или в оригинале протокола контроля (эксперимента).

6. Содержание опасных веществ (директива RoHS)

Если оно используется в модели директивы RoHS, материал должен соответствовать требованиям директивы RoHS.

Связанные новости

Автозапчасти

Автозапчасти относятся к различным деталям, используемым для сборки, ремонта и технического обслуживания автомобилей, в основном это двигатели, трансмиссии, шины, тормозные системы, подвески, электронное оборудование и т.д. Качество автозапчастей напрямую связано с эксплуатационными характеристиками и безопасностью автомобиля, поэтому очень важно выбирать высококачественные автозапчасти. В последние годы, с развитием автомобильной промышленности, рынок автозапчастей также продолжает расширяться. Одновременно появились некоторые интернет-бренды автозапчастей, предлагающие более удобный опыт покупки благодаря интеграции онлайн и офлайн каналов. При покупке автозапчастей необходимо выбирать подходящие детали в соответствии с конкретными потребностями модели и запчастей, а также обращать внимание на бренд, качество, цену и другие аспекты.

Сферическое опорное кольцо

Кольцо подшипника скольжения — это механический элемент, используемый для соединения двух компонентов. Обычно оно изготавливается из таких материалов, как металл или пластик, обладающих эластичностью и износостойкостью, а также способных выдерживать определённое давление и трение. Основная функция кольца шарнирного подшипника заключается в поддержании относительного положения и стабильности двух компонентов, а также в поглощении и снижении вибрации и ударов между ними.

Цилиндрические роликовые подшипниковые кольца

Цилиндрические роликовые кольца являются одной из незаменимых деталей цилиндрических роликовых подшипников. Их основная функция — обеспечивать опору между внутренними и наружными кольцами цилиндрических роликовых подшипников и гарантировать нормальную работу роликов. В данной статье подробно будут представлены цилиндрические роликовые кольца с точки зрения следующих трёх аспектов. 1. Структура и типы цилиндрических роликовых колец

Кольца глубоких шарикоподшипников

1. В нормальных условиях КПД подшипников качения эквивалентен КПД гидродинамически смазанных подшипников, но выше, чем у смешанно смазанных подшипников; 2. Радиальный зазор относительно небольшой, а радиальный угловой контактный подшипник можно предварительно нагружать, устраняя таким образом зазор; при этом достигается высокая точность работы; 3. При одинаковом диаметре вала ширина подшипника качения меньше, чем у подшипника скольжения, что позволяет сделать осевую конструкцию машины компактной; 4. Большинство подшипников качения способны одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки, поэтому конструкция их сочетания проста; 5. Меньший расход смазочного материала, удобство герметизации и простота обслуживания; 6. Нет необходимости в использовании полезных цветных металлов.

Правила проверки втулок вала

1. Качество внешнего вида: поверхность образца не должна иметь пузырьков, заусенцев, деформаций, материал должен быть однородным, а также отсутствовать раздражающий запах. 2. Размеры (1) Соответствующие размеры, проверяемые штангенциркулем, должны соответствовать актуальным техническим требованиям и чертежам. (2) После того как втулка вала будет подобрана к валу, ротор устанавливается вертикально вниз, и втулка вала не будет свободно скользить под действием собственного веса.

Крестовой ролик

Крестовой роликовый подшипник — это тип подшипника, в котором крестообразно расположенные ролики одновременно выдерживают радиальные, осевые и крутящие нагрузки, обладая высокой точностью, высокой жесткостью и длительным сроком службы. Область применения крестовых роликовых подшипников очень широка: например, промышленные роботы, оборудование для автоматизации, прецизионные приборы и другие отрасли.