Добро пожаловать на официальный сайт компании Linqing Jusheng Precision Bearing Co., Ltd.!
ПРОДУКТ
Автозапчасти
Автозапчасти
Категория:
Автозапчасти
Ключевые слова:
Автозапчасти
Телефон:
Автозапчасти
| Категория детали | Название детали | Рекомендуемые материалы | Спецификация/Модель (Национальный стандарт/Отраслевой стандарт/Пример) | Основные размерные параметры (например, единица измерения: мм) | Ключевые параметры производительности | Применимые сценарии | Замечания |
| Компоненты системы передачи | Автомобильный полуосевой вал | - Легированная конструкционная сталь (40ХН2МА, высокая нагрузка) - Низкоуглеродистая легированная сталь (20ХГН3А, небольшая нагрузка) - Нержавеющая сталь (устойчивость к коррозии, специальные транспортные средства) | QC/T 29082-2011 (Автомобильные полуоси) Примеры: полуось φ35 (легковые автомобили), полуось φ50 (коммерческие автомобили) | Диаметр вала (d): 35 (h6), 50 (h6) Общая длина (L): 800–1200 (легковые автомобили), 1200–1800 (коммерческие автомобили) Технические характеристики шлицев: 6×23×26 (количество зубьев × большой диаметр × малый диаметр), 8×32×36 Диаметр фланца (D): 100 (легковые автомобили), 150 (коммерческие автомобили) | Предел прочности на растяжение: ≥1000 МПа (40CrNiMoA), ≥800 МПа (20CrMnTi) Торсионная жесткость: ≥2000 Н·м/рад Срок службы при усталости: ≥10⁶ циклов (номинальный крутящий момент) Температуростойкость: -40~150℃ | Приводные валы для топливных/гибридных/чисто электрических транспортных средств, адаптированные для переднего/полного привода легковых автомобилей, заднего/полного привода коммерческих автомобилей | Посадка с натягом с дифференциалом (H7/u6); требует динамической балансировки (класс G6.3); поверхность подвергается гальванизации или пластиковому напылению для предотвращения ржавчины |
| Компоненты тормозной системы | Тормозной диск | - Серый чугун (HT250, общего назначения) - Легированный чугун (HT300, для тяжёлых нагрузок) - Керамический композитный материал (C/SiC, высокая производительность) | GB/T 5763-2018 (Автомобильные тормозные диски) Примеры: φ280 (легковые автомобили), φ350 (коммерческие автомобили) | Наружный диаметр (D): 280 (h9), 350 (h9) Внутренний диаметр (d): 160 (H10), 220 (H10) Толщина (h): 22–28 (легковые автомобили), 30–40 (коммерческие автомобили) Расстояние между центрами крепежных отверстий: 114,3 (легковые автомобили), 160 (коммерческие автомобили) Количество вентиляционных прорезей: 24–36 (вентилируемые диски) | Твердость: HB180-220 (HT250), HB200-240 (HT300) Коэффициент стабильности трения: 0,35–0,45 (100–300℃) Термостойкость: Рабочая температура –30~600℃, деформация при высоких температурах ≤0,1 мм Скорость износа: ≤0,05 мм/1000 км (HT250) | Передние/задние тормоза для легковых автомобилей, передние тормоза для коммерческих транспортных средств, адаптированные к дисковым тормозным системам | Плоскостность крепления ≤0,05 мм; предельный износ составляет 70% от стандартной толщины; керамические тормозные диски на 50% легче чугунных, подходят для высокопроизводительных автомобилей. |
| Компоненты тормозной системы | Тормозная колодка | - Полуметаллическая основа (медное волокно + железный порошок, общего назначения) - Низкометаллическая основа (≤15% металла, тихая) - Керамическая основа (безметаллическая, высокого класса) | ГБ/Т 11749-2018 (Автомобильные тормозные накладки) Примеры: 200×80 (легковые автомобили), 300×120 (коммерческие автомобили) | Длина (L): 200, 300 Ширина (W): 80, 120 Толщина (H): 12–18 (легковые автомобили), 18–25 (коммерческие автомобили) Толщина опорной пластины: 3–5 (легковые автомобили), 5–8 (коммерческие автомобили) Диаметр крепежного отверстия: 8, 12 | Коэффициент трения: 0,3–0,45 (при комнатной температуре), ≥0,25 (350℃) Устойчивость к тепловому затуханию: коэффициент сохранения трения ≥80% при 300℃ Ударная вязкость: ≥5 кДж/м² Термостойкость: -40~600℃ | Используется с тормозными дисками, адаптировано для семейных легковых автомобилей и коммерческих грузовых транспортных средств | Полуметаллические тормозные колодки обладают хорошей износостойкостью, но склонны к шуму; колодки на керамической основе не образуют пыли и работают тихо, подходя для высококлассных легковых автомобилей; требуется регулярная проверка толщины (минимальная толщина ≥3 мм). |
| Компоненты системы подвески | Поршневой шток амортизатора | - Карбонизированная сталь (20CrMnTi, общего назначения) - Нержавеющая сталь (440C, устойчивость к коррозии) - Хромированная легированная сталь (сталь 45# + твердый хром, низкая стоимость) | QC/T 491-2013 (Автомобильные амортизаторы) Примеры: φ22 (легковые автомобили), φ30 (коммерческие транспортные средства) | Диаметр стержня (d): 22 (f7), 30 (f7) Общая длина (L): 400–600 (легковые автомобили), 600–900 (коммерческие транспортные средства) Толщина хромового покрытия: 0,05–0,1 мм Резьбовое соединение: M16×1,5, M22×1,5 Диаметр уплотнительной канавки: 30, 40 | Твердость поверхности: HRC58-62 (карбонизированный 20CrMnTi), HRC55-60 (440C) Шероховатость поверхности: Ra≤0,1 мкм Прямолинейность: ≤0,05 мм/м Устойчивость к коррозии: Нейтральный солевой туман — тест ≥72 ч без появления ржавчины | Передняя/задняя подвеска для легковых автомобилей, подвесные системы для коммерческих транспортных средств, адаптированные к подвескам Макферсона/многорычажным системам | Зазор с амортизаторным цилиндром 0,05–0,1 мм; хромовое покрытие должно быть без царапин и отслоений; при установке необходимо нанести специальный герметик. |
| Компоненты системы подвески | Рычаг управления | - Низкоуглеродистая сталь (Q355B, штампованная, легковые автомобили) - Легированная конструкционная сталь (40Cr, кованая, коммерческие автомобили) - Алюминиевый сплав (6061-T6, облегчённый, высококлассные легковые автомобили) | QC/T 1027-2016 (Автомобильные рычаги управления) Примеры: L350 (легковые автомобили), L500 (коммерческие транспортные средства) | Общая длина (L): 350, 500 Диаметр отверстия втулки (d): 20 (H7), 30 (H7) Диаметр отверстия под шаровой штифт: 14 (H8), 20 (H8) Толщина стенки (t): 3–5 (легковые автомобили), 8–12 (коммерческие автомобили) Расстояние между центрами крепежных отверстий: 280, 420 | Предел прочности на растяжение: ≥510 МПа (Q355B), ≥980 МПа (40Cr) Жесткость при изгибе: ≥10⁵ Н/м (легковые автомобили), ≥2×10⁵ Н/м (коммерческие транспортные средства) Устойчивость к усталости: ≥2×10⁵ циклов (номинальная нагрузка) Температуростойкость: -40~120℃ | Многозвенные подвески для легковых автомобилей, несамостоятельные подвески для коммерческих транспортных средств, используемые для соединения колёс и кузова автомобиля | Штампованные рычаги требуют электрофоретической защиты от ржавчины; кованые рычаги нуждаются в термообработке для снятия напряжений; шаровые пальцы необходимо регулярно смазывать (каждые 20 000 км). |
| Вспомогательные компоненты двигателя | Крыльчатка автомобильного водяного насоса | - Чугун (HT200, транспортные средства на общем топливе) - Инженерный пластик (PA6 + 30% стекловолокно, легкий) - Алюминиевый сплав (ADC12, литье под давлением, гибридные/чисто электрические) | QC/T 323-2015 (Автомобильные водяные насосы) Примеры: φ80 (малый объем), φ120 (большой объем) | Диаметр рабочего колеса (D): 80, 120 Количество лопастей: 6–8 штук Диаметр отверстия валка (d): 15 (H7), 20 (H7) Толщина (h): 25–35, 35–50 Диаметр входного отверстия для воды: 30, 45 | Плотность материала: 7,2 г/см³ (HT200), 1,45 г/см³ (стекловолокно PA6) Термостойкость: ≤120℃ (пластик), ≤150℃ (чугунный/алюминиевый сплав) Потеря водостойкости: ≤5 кПа (номинальный расход) Срок службы: ≥80 000 км (автомобили на топливе) | Системы охлаждения двигателей для топливных/гибридных транспортных средств, системы охлаждения аккумуляторов для полностью электрических транспортных средств | Пластиковые рабочие колёса следует избегать высоких температур (≥120℃ склонны к деформации); чугунные рабочие колёса требуют антикоррозионной обработки; при монтаже обеспечивается посадка с натягом между отверстием валика и валом водяного насоса (H7/k6). |
| Вспомогательные компоненты двигателя | Шкив генератора | - Чугун (HT200, общего назначения) - Алюминиевый сплав (6061-T6, легкий) - Порошковая металлургия (сплав Fe-Cu, высокая точность) | ГОСТ 13575.1-2008 (Классические и узкие клиновые ремни — Часть 1: Система эталонной ширины) Примеры: SPA120 (легковые автомобили), SPB180 (коммерческие транспортные средства) | Тип паза: SPA (легковые автомобили), SPB (коммерческие автомобили) Наружный диаметр (D): 120 (h9), 180 (h9) Ширина (B): 22, 32 Диаметр отверстия в валу (d): 25 (H7), 35 (H7) Технические характеристики шпоночного паза: 6×10, 10×16 | Твердость: HB180-220 (HT200), HB140-180 (6061-T6) Соосность: ≤0,02 мм Максимальная скорость вращения: ≤8000 об/мин (легковые автомобили), ≤5000 об/мин (коммерческие автомобили) Устойчивость к усталости: ≥10⁷ циклов (номинальная скорость) | Трансмиссия генератора для топливных/гибридных автомобилей, трансмиссия компрессора кондиционера | Переходная посадка с валом генератора (H7/h6); требуется регулярная проверка износа канавки шкива (минимальная глубина ≥50% от первоначальной); шкивы из алюминиевого сплава подходят для снижения веса в гибридных/чистых электромобилях. |
Сопутствующие товары
Сообщение
