ПРОДУКТ

+
  • 1(8).jpg

Кольцо подшипника колёсного узла

Кольцо подшипника колёсного узла

Категория:

Кольцо подшипника колёсного узла

Ключевые слова:

Кольцо подшипника колёсного узла

Телефон:

+8613806352596

Сообщение
Сопутствующие товары

Кольцо подшипника колёсного узла

Категория детали Название детали Рекомендуемые материалы Спецификационная модель (Национальный стандарт / Отраслевой стандарт / Пример) Основные параметры размеров (например, единица измерения: мм) Ключевые параметры производительности Применимые сценарии Замечания
Категория колёсных узлов для легковых автомобилей Двухрядный радиально-упорный колёсный подшипник, внутреннее кольцо - Подшипниковая сталь (GCr15SiMn, общего назначения) - Нержавеющая сталь (440C, устойчивая к коррозии) - Низкоуглеродистая легированная подшипниковая сталь (GCr4, облегчённая) ГОСТ 292, КТ 529Примеры: DAC40800040 внутреннее кольцо, DAC35680038 внутреннее кольцо Внутренний диаметр (d): 40 (k5), 35 (k5) Расстояние между двумя дорожками качения (s): 18 (DAC4080), 16 (DAC3568) Ширина (B): 40, 38 Круглость отверстия: ≤0,003 мм (класс P5), ≤0,005 мм (класс P6) Угол контакта (α): 25° (фиксированный двухрядный) Твердость: HRC60–64 (GCr15SiMn), HRC58–62 (440C) Радиальная номинальная динамическая нагрузка: ≥52 кН (DAC4080), ≥40 кН (DAC3568) Максимальная скорость: ≤1800 об/мин (соответствует 120 км/ч) Термостойкость: -40~120℃ (обычная), -40~150℃ (440C) Модели легковых автомобилей, такие как седаны, внедорожники, минивэны, адаптированные к независимым подвесным системам Посадка с натягом на ось (H7/k5); интегрированный уплотнительный паз (ширина 3–5 мм), предварительно заполненный долговечной смазкой (бесперебойная работа в течение всего срока службы); разборка уплотнительной конструкции запрещена.
Категория колёсных узлов для легковых автомобилей Двухрядный радиально-упорный колёсный подшипник, наружное кольцо - Подшипниковая сталь (GCr15SiMn, общего назначения) - Нержавеющая сталь (440C, устойчивая к коррозии) - Керамический композитный материал (Al₂O₃, снижение шума) ГБ/Т 292, КТ 529Примеры: DAC40800040 наружное кольцо, DAC35680038 наружное кольцо Наружный диаметр (D): 80 (h6), 68 (h6)Двойной внутренний диаметр дорожки качения (D1/D2): 55/65 (DAC4080), 50/60 (DAC3568)Ширина (B): 40, 38Круглость наружного диаметра: ≤0,004 мм (класс P5), ≤0,006 мм (класс P6)Диаметр канавки уплотнения: 75 (DAC4080), 63 (DAC3568) Твердость: HRC60-64 (GCr15SiMn), HRC58-62 (440C) Радиальная номинальная статическая нагрузка: ≥38 кН (DAC4080), ≥30 кН (DAC3568) Ударопрочность: Может выдерживать в 2 раза большую, чем номинальная статическая нагрузка (мгновенный удар) Шероховатость поверхности: Ra≤0,2 мкм (поверхность дорожки качения) Переходная втулка с ступицей легкового автомобиля (H7/h6), подходит для городских дорог и высокоскоростного движения Внешнее кольцо с фланцем позиционирования снаружи (ширина 5–8 мм); керамическое внешнее кольцо снижает шум на 15–20 дБ по сравнению со стальным кольцом, подходит для высококлассных моделей; предотвращает попадание осадка в полость уплотнения.
Категория колёсных узлов для коммерческого транспорта Конический роликовый колёсный подшипник, внутреннее кольцо (валовое кольцо) - Высокоуглеродистая хромовая подшипниковая сталь (GCr15SiMo, тяжёлая нагрузка) - Цементированная сталь (20CrNiMoA, высокая ударопрочность) - Легированная конструкционная сталь (40CrNiMoA, износостойкая) ГБ/Т 307.3, КТ/529Примеры: внутреннее кольцо 32310, внутреннее кольцо 32312 Внутренний диаметр (d): 50 (k6), 60 (k6) Угол полуконуса конического дорожки качения (β): 15°30′ ± 15′ Ширина (B): 42, 51 Цилиндричность отверстия: ≤0,004 мм (класс P6), ≤0,006 мм (класс P0) Диаметр большого торца (d1): 78 (32310), 92 (32312) Твердость: HRC60-64 (GCr15SiMo), HRC58-62 (карбонизированная 20CrNiMoA) Допустимая осевая динамическая нагрузка: ≥145 кН (32310), ≥200 кН (32312) Максимальная скорость: ≤800 об/мин (соответствует 60 км/ч для грузовых автомобилей) Глубина карбонизированного слоя: 1,2–1,8 мм (20CrNiMoA) Средние и тяжёлые грузовики, автобусы, школьные автобусы, адаптированные для несамостоятельной подвески Посадка с натягом на ось (H7/u6); должна использоваться в паре с внешним кольцом (чашей), при монтаже требуется регулировка предварительного натяга (осевой зазор 0,05–0,1 мм); регулярное добавление высокотемпературного трансмиссионного масла с противоизносными присадками.
Категория колёсных узлов для коммерческого транспорта Конический роликовый колёсный подшипник, наружное кольцо (чаша) - Высокоуглеродистая хромистая подшипниковая сталь (GCr15SiMo, тяжёлая нагрузка) - Износостойкий чугун (HT350, низкая стоимость) - Нержавеющая сталь (440C, устойчивая к коррозии) ГБ/Т 307.3, КТ/Т 529Примеры: наружное кольцо 32310, наружное кольцо 32312 Наружный диаметр (D): 110 (h7), 130 (h7)Полуугол конуса конического дорожки качения (β): 15°30′ ± 15′Ширина (B): 42, 51Круглость наружного кольца: ≤0,005 мм (класс P6), ≤0,008 мм (класс P0)Глубина монтажной канавки: 8 (32310), 10 (32312) Твердость: HRC60-64 (GCr15SiMo), HB220-250 (HT350) Радиальная номинальная динамическая нагрузка: ≥120 кН (32310), ≥170 кН (32312) Термостойкость: -30~180℃ (GCr15SiMo), -20~150℃ (HT350) Устойчивость к деформации: Упругая деформация ≤0,002 мм/кН при комнатной температуре Посадка с натягом на ступице коммерческого транспортного средства (H7/r6), подходящая для междугородных перевозок и езды по горным дорогам Внешнее кольцо HT350 имеет низкую стоимость, но слабую ударопрочность и не подходит для горных участков дорог; внешнее кольцо 440C подходит для прибрежных влажных районов и устойчиво к коррозии от солевого тумана.
Категория колёсных узлов строительной техники Сверхмощное двухрядное колесо, внутреннее кольцо подшипника - Карбонизированная сталь (20CrNiMoA, ударопрочная) - Высокотемпературная подшипниковая сталь (GCr15SiMo, высокотемпературная) - Легированная инструментальная сталь (Cr12MoV, сверхизносостойкая) ГБ/Т 307.3Примеры: внутреннее кольцо BT200, внутреннее кольцо BT250 Внутренний диаметр (d): 100 (s7), 125 (s7)Двойной шаг дорожки качения (s): 25 (BT200), 30 (BT250)Ширина (B): 65, 75Круглость отверстия: ≤0,006 мм (класс P6), ≤0,008 мм (класс P0)Толщина стенки (t): 18 (BT200), 22 (BT250) Твердость: HRC58-62 (карбонизированная 20CrNiMoA), HRC60-64 (GCr15SiMo) Радиальная номинальная динамическая нагрузка: ≥350 кН (BT200), ≥500 кН (BT250) Максимальная скорость: ≤300 об/мин (соответствует 15 км/ч для погрузчиков) Ударопрочность: Может выдерживать в 3 раза большую, чем номинальная статическая нагрузка (неровные дороги) Погрузчики, экскаваторы, карьерные самосвалы, адаптированные к внедорожным и горнодобывающим условиям работы Посадка с натягом на приводной вал (H7/x7); конструкция с толстыми стенками (толщина стенки ≥15 мм), устойчивая к износу от песка и грязи; должна быть оснащена пылезащитным чехлом (резиновым + металлический каркас).
Категория колёсных узлов строительной техники Сверхмощное наружное кольцо двухрядного колёсного подшипника - Карбонизированная сталь (20CrNiMoA, ударопрочная) - Износостойкая легированная сталь (Mn13, устойчивая к абразивному износу) - Нержавеющая сталь (316L, слабоустойчивая к коррозии) ГБ/Т 307.3 Примеры: внешнее кольцо BT200, внешнее кольцо BT250 Наружный диаметр (D): 180 (h8), 230 (h8) Двойной внутренний диаметр дорожки качения (D1/D2): 135/155 (BT200), 170/195 (BT250) Ширина (B): 65, 75 Круглость наружного диаметра: ≤0,007 мм (класс P6), ≤0,01 мм (класс P0) Толщина монтажного фланца: 12 (BT200), 15 (BT250) Твердость: HRC58-62 (карбонизированная 20CrNiMoA), HB280-320 (Mn13) Радиальная номинальная статическая нагрузка: ≥280 кН (BT200), ≥420 кН (BT250) Термостойкость: -30~200℃ (GCr15SiMo), -20~180℃ (Mn13) Износ: ≤0,01 мм/100 ч (условия горных работ) Посадка с натягом на ступице строительной техники (H7/s6), адаптированная для работы в условиях тяжёлых нагрузок и запылённых сред. Наружное кольцо Mn13 подходит для условий работы с многими абразивами (например, в горнодобывающих районах), но следует избегать воздействия низких температур; наружное кольцо 316L подходит для оборудования гидротехнических сооружений, устойчиво к коррозии пресной воды.